Специалисты Института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича СО РАН и Сибирского научно-исследовательского института авиации им. С. А. Чаплыгина рассказали о разработках в области развития транспорта для труднодоступных регионов.
«В СибНИА спроектирован и испытан аналог самолета АН-2 — углепластиковый аппарат, который показал очень хорошие летные характеристики. Они на 30—50 % превышают аналогичные показатели зарубежных самолетов такого класса. Скорость его будет на 20 % выше, чем у АН-2, а дальность полета — порядка 2 000 км. Сейчас происходит передача документации на завод в Улан-Удэ, где предполагается серийное производство этого летательного аппарата. Уже поступила заявка из Республики Саха (Якутия) на 200 таких самолетов. Это воздушное судно — самое удобное, дешевое и безопасное средство передвижения в северных регионах нашей страны. Кроме этого, наш институт занимается разработкой 19-местного самолета, скорее всего, это будет моноплан с верхним расположением крыла и с двумя двигателями. Планируемые характеристики: дальность полета — 3 500 км, скорость 500 км/час и высота полета от 5 до 7 километров», — рассказал научный руководитель ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» доктор технических наук, профессор Алексей Николаевич Серьёзнов.
В ИТПМ СО РАН развивается направление по разработке вакуумных поездов, которые в виде капсулы на магнитной подвеске со скоростью 1 000—2 000 км/час движутся в трубе, где создается давление меньше атмосферного. «Мы решаем несколько задач с точки зрения аэродинамики: исследуем, как влияют на работу всей структуры основные параметры. Например, чем меньше давление в трубе, тем меньше и аэродинамическое сопротивление, но с другой стороны — будет дороже инфраструктура из-за применения более сложных технологий изготовления трубопровода, увеличения количества вакуумных насосов. Есть оптимальные характеристики: мы показали, что 0,01 атмосферы достаточно, чтобы существенно снизить давление и не вкладываться дополнительно в энергетику создания вакуума», — объяснил директор ИТПМ СО РАН член-корреспондент РАН Александр Николаевич Шиплюк.
По словам ученого, разработкой заинтересовались ОАО «Российские железные дороги», сейчас ведутся переговоры о создании совместных проектов по вышеупомянутой тематике между РЖД и Российским фондом фундаментальных исследований.
Также Александр Шиплюк добавил, что для проекта «Академгородок 2.0» ИТПМ СО РАН представил план Междисциплинарного исследовательского комплекса аэрогидродинамики, машиностроения и энергетики, в который, в частности, включено создание аэроклиматической трубы для изучения проблем обледенения — это очень важно для авиации, в том числе предназначенной и для северных регионов страны. «В России установки с заявленными нами параметрами пока нет», — подчеркнул Александр Шиплюк.
Начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александр Николаевич Люлько напомнил, что 4—5 апреля пройдет IV Международный форум «Городские технологии», который организует мэрия Новосибирска вместе с Сибирским отделением РАН. Цель мероприятия в этом году — поиск новых технологий и разработка механизмов их внедрения в городское хозяйство.
«Наука в Сибири»
