В Институте химии твердого тела и механохимии СО РАН создают материалы для литий-ионных аккумуляторов. В том числе сейчас ученые разрабатывают ниобийсодержащие материалы, перспективные для использования в аккумуляторах электротранспорта.
«В настоящее время в коммерческих литий-ионных аккумуляторах для электротранспорта используется в основном графит. Этот материал дешевый, но не способен работать при высоких скоростях заряда-разряда, что ограничивает его применение в электротранспорте. Также пробовали использовать соединение титанат лития, он уже применяется в некоторых троллейбусах, но обладает низкой удельной емкостью. Перспективными кандидатами на замену титаната лития являются ниобийсодержащие материалы: ниобат титана, ниобат железа и другие», — рассказал младший научный сотрудник ИХТТМ СО РАН Дмитрий Зоригтоевич Цыдыпылов.
Ученым удалось разработать механохимический твердофазный синтез ниобийсодержащего материала: вместо 24 суток отжиг в печи теперь занимает четыре часа, в результате создается композитный материал. Далее химики исследовали допирование (модификацию) полученного композита ванадием и железом.
«Сам литий-ионный аккумулятор разрабатывать сложно, для этого нужно исследовать массу материалов. Такой аккумулятор состоит из анода, катода и электролита внутри. Кроме того, необходимо обращать внимание на прочие составляющие: алюминиевую фольгу, материал токоотводов, сепараторы. Каждый в нашей лаборатории фокусируется на чем-то одном (например, я — на анодных материалах). У меня в планах создать прототип литий-ионного аккумулятора, в котором бы использовались исследуемые мною аноды. Для этого нужно подбирать катод, электролит и прочие составляющие», — отметил Дмитрий Цыдыпылов.
«Наука в Сибири»
